Анатолий Аксаков уверен, что при рассмотрении предлагаемых Минтрансом поправок в налоговый кодекс, нужно прежде всего учитывать, как они отразятся на издержках автомобилистов

Открывшая заседание Светлана Орлова назвала автомобильную тему крайне острой для регионов, например, для Дальнего Востока. "Автомобиль для многих предпринимателей является средством существования, и от обсуждаемых сегодня вопросов в ряде случаев зависит и выживание в бизнесе, и благосостояние семей автовладельцев", - заметила сенатор.

По ее словам, представители сообщества транспортников поставили в ряд приоритетных вопросы, связанные с изменением транспортного налога и акцизов на нефтепродукты. Как заявила заместитель председателя СФ, такой законопроект активно обсуждался в правительстве России. В него вносились предложения Минпромторга об учете фактора "экологической чистоты" автотранспорта, сообщила она. "У ряда общественных организаций существуют вопросы о границах мощности двигателя в законопроекте и обоснованности предлагаемого изменения акцизов. Однако важно понять: изменения нужны, так как стране нужны средства для улучшения дорог и развития транспортной инфраструктуры", - подчеркнула Орлова.

Представивший проект поправок в Налоговый кодекс заместитель министра транспорта РФ Олег Белозеров отметил, что поправки разработаны для сохранения уровня налоговых поступлений в бюджет от акцизов на нефтепродукты и налога на добычу полезных ископаемых. По словам заместителя министра, законопроект предполагает провести поэтапное повышение ставок акцизов для финансирования дорожного строительства. Для снижения нагрузки на автовладельцев проектом, в частности, предлагается уменьшить ставки транспортного налога, а властям регионов дать право понижать ставки налога вплоть до нулевой для легковых автомобилей с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил.

С критикой представленных поправок выступил Союз транспортников Курганской области. "Законодатели нижней палаты считают необходимым повысить акцизы на топливо на 3 рубля (на 2 сразу и позже - до 3-х), полагая, что цены на топливо и так будут расти, а повышение акцизов перераспределит финансовый поток в сторону бюджета. При этом - ВНИМАНИЕ! транспортный налог хотят отменить лишь для владельцев ТС до 150 л.с. Депутаты почему-то считают, что более мощные авто принадлежат богатым людям. Таким образом, огромная масса автовладельцев, относящаяся к среднему классу и имеющая мощные и недорогие машины, будут обложены и налогом и повышением стоимости топлива", - подчеркивается в заявлении курганских транспортников.

Консолидированное мнение владельцев и руководителей компаний-перевозчиков по этому вопросу заключается в следующем: при введении такой системы налогообложения (транспортный налог плюс акциз на топливо) все расходы на выплату этих налогов и акцизов лягут на потребителей, отмечается в документе. Было подсчитано, что при введении такой "гуманной" налоговой схемы ежегодные размеры выплат составят не менее 6400 тысяч рублей. Соответственно, стоимость перевозки грузов и пассажиров одномоментно поднимется на 8-10%. Таким образом под введением двойного налогообложения (транспортный налог + акциз на топливо) попадает более 6,5 миллионов грузовиков и автобусов по всей России, кроме того пострадавшими окажутся и владельцы 3 миллионов поддержанных японских автомобилей с правым рулем, мощность которых превышает 150 л.с., указывается в заявлении.

В связи с этим Союза транспортников Курганской области предлагает упразднить транспортный налог, как вид налогообложения, а также более тщательно просчитать размер акцизов на топливо, "поскольку многие эксперты полагают, что размер акциза не должен превышать 0,53 рублей на литр топлива".

Как вы относитесь к предложенным Минтрансом поправкам? Не стоит ли Минтрансу вместо предложений по увеличению налогового бремени на автовладельцев привести стоимость строительства 1 км дорог в соответствие с международными нормами?

Неоднозначно относится к предложениям Минтранса по изменениям в Налоговом кодексе член Комитета Госдумы по финансовому рынку, член фракции "Справедливая Россия" Анатолий Аксаков.

"Идея об увеличении акцизов на топливо может быть справедливой лишь в том случае, если одновременно планируется полностью отменить транспортный налог", - заявил депутат в интервью REGIONS.RU/"Новости Федерации". В противном случае, по его словам, автомобилисты попадут под двойное налогообложение, что может обернуться ростом уровня инфляции в стране.

Аксаков также считает, что и сам вопрос об увеличении акцизов нельзя не рассматривать без учета интересов граждан. "Нужно просчитать, насколько серьезно это отразится на издержках автовладельцев", - отметил парламентарий.

Одновременно депутат считает вполне оправданным поиск Минтрансом новых источников для дополнительных средств на содержание и строительство дорог. "Нельзя забывать, что в немалой степени наши дороги разрушаются благодаря тем же владельцам транспортных средств", - обратил внимание политик.

Парламентарий полностью согласен и с теми, кто указывает на необходимость приведения стоимости строительства дорог в России с международными нормами. "Действительно, у нас это строительство обходится порой в несколько раз дороже, чем в других странах, в том числе из-за коррупционной составляющей", - подчеркнул Анатолий Аксаков.